Anonim
"New York se brzo razvija izvan manhattanskog identiteta"

Mišljenje: velike krajobrazne intervencije poput nedavno otvorenih „Hills on Governors Island“ (Hills on Governors Island), zajedno s planiranim poboljšanjima prometnih veza, ojačat će koherentnost New Yorka s metropolom na više otoka, kaže Alan G Brake.

Od ovog tjedna Newyorčani i posjetitelji grada imat će novi must-see krajolik koji nudi posve novu perspektivu metropolitanskog arhipelaga. Hills on Governors Island, koji su dizajnirali nizozemski pejzažni arhitekti West 8, pretvorili su prethodno ukrašeni dio zemlje u obliku palačinke u transformativnu platformu za percepciju New Yorka na novi način: grad koji se brzo razvija izvan identiteta orijentiranog na Manhattan, Osim što rade na umu, Hills nudi i brojne načine da novu topografiju doživite planinarenjem, biciklom, pješačenjem, penjanjem i klizanjem, i sve to na svega deset hektara.

Brda nisu samo kamera vrijedna. Oni su minijaturistički esej o snazi ​​pejzažne arhitekture s presedanima koji potiču iz Fredericka zakona Olmsteda u Americi, pa čak i do Capability Brown-a u Engleskoj. Iako je otok okrunjen šetnicom i biciklom, uređenom šetnicom, najbolji način da se susretnete s Hillsima - posebno prvi put - je hodanje od sjevera prema jugu kroz središte otoka. Ova ruta pruža najjasnije razumijevanje razmišljanja Zapada 8 i napretka koji su stvorili, a koji je kulminirao novijim kipom Slobode.

Dolaskom broda u bivšu vojnu bazu (jedini način da se tamo stigne), prolazite kroz prilično neprimjetan niz povijesnih građevina s malim visinama, raspoređenih oko malog brda. Staza se vilice lijevo ili udesno vodi posjetitelju kroz niz povijesnih građevina, uključujući kamene utvrde s početka 19. stoljeća, kuće, kasarne, kapelu, od kojih većina čeka stalnu obnovu kao dio sporazuma otoka između grada, države i savezne vlade. Nacrpani zrelim drvećem, intervencije West 8 na ovoj strani otoka relativno su skromne, uključujući nove kapije za ulazak, suvremenu uličnu rasvjetu i nekoliko malih sadnica.

Prolazeći kroz središnji luk Leggitt Halla, goleme građevine ljepote u obliku slova U, koju su osmislili američki majstori McKim, Mead i White, nailazi na prvi veliki potez redizajna zapadnog 8 redizajna otočkog javnog prostora, par vrtova koji probiti središnju stazu. Vrtovi, koji navode klasične europske vrtove, dizajnirani su tako da odgovaraju djeci, s niskim, labirintnim živicama i fontanom prskanjem.

Iza niza zavojitih staza i niskih brežuljaka se odvija, stvarajući osjećaj putovanja i otkrića dok se kreće prema jugu prema jugu. Dok vijugate stazama - za bicikle i pješake samo dok je Otok bez automobila - nailazite na niz travnjaka i niskih brežuljaka razasutih drvećem i grmljem i crvenim visećim motivima vatrogasnih motora, elementom parka s potpisom. Ove staze - crni asfalt obrubljen širokim, bijelim, zakrivljenim betonskim pločnicima - imaju grafičku i suvremenu kvalitetu koja uravnotežuje slikoviti pristup krajoliku, koji nudi primamljive prizore brda i vode u daljini.

Brda izviru iz zemlje u blizini južnog kraja otoka, ali ne na točnoj krajnjoj točki. Ovdje možete vidjeti suptilnost vizije osnivača Adriana Geuze-a i sofisticiranost njegovog prostornog razumijevanja. Brda, četiri različite visine, svaka s definirajućim karakteristikama, uzdižu se i zakrivaju prema zapadu, sugerirajući posjetitelju da pogleda zapad prema Kipu slobode, prema jugu prema širokoj prostoriji luke New York, uključujući Staten Island, New Jersey, i obalu Brooklyna, a stražnji sjever prema samom otoku Governors i kultnom obzorju Donjeg Manhattana.

Ovakvi pogledi rijetko su dostupni prosječnim Njujorčanima, a turistima se naplaćuje velika suma za ispustanje čeljusti s gradskih vidikovca na One World Trade Center, Empire State Building i Top of the Rock u Rockefeller Centeru.

Geuze je shvatio da, s obzirom na jedinstveni položaj otoka, može ponuditi nešto gotovo jednako dramatično dodajući samo 21 stopa zemlje. Pored ugodnog za oko i uma, West 8 stvorio je mnoštvo iskustava za tijelo, uključujući uspon od brda napravljenog od masivnog rezanog kamenja recikliranog prilikom obnove otočkog morskog zida. Mramorni balvani daju penjačkom putu, poznatom kao riba, patinu koju nije moglo imati novo kameno kamenje.

Poslije pogleda, možda najupečatljiviji elementi brda su skup tobogana smještenim u boku jednog od grobova. Dizajnirani za djecu (i odrasle) svih dobnih skupina i sposobnosti, tobogani, koji su čvrsto izrađeni, nude trenutak neograničenog užitka.

Na kraju, možda skulptura specifična za lokaciju na strani najvišeg vanjskog groblja Rachel Whiteread iz primitivne kolibe, evocira kako američku idilo Henryja Davida Thoreaua, tako i Unibomberov pulenac paranoje. Koju god kolibu skulptura zamisli gledaocu, Whitereadov komad - smješten uz bok umjetnog brežuljka - vješto probija našu želju za prirodom čak i u srcu najgušće urbane aglomeracije u SAD-u.

Budući da do tamo možete stići samo trajektom, otok zadržava atmosferu udaljenu od grada. Geuze je prvi predložio novu topografiju za otok njegov ulazak u konkurenciju iz 2006. Nevjerojatno je da bi takva podebljana vizija preživjela i zapravo se izgradila u New Yorku, gradu u kojem se ambicije dizajna često sudaraju s financijskom stvarnošću i donjim razmišljanjem (jedan Svjetska trgovina, bilo koga?). Na tome možemo biti zahvalni za gradsku posvećenost tom mjestu i nepokolebljivo vodstvo nedavno preminulog predsjednika Povjerenja za guvernere na otoku Leslie Koch, s pravom se smatra jednim od najinovativnijih i najučinkovitijih stvaralaca / pokretača / vizionara novih javnih prostora.

Donedavno Governors Island doslovno nije bio na karti, ili barem to nije bila karta koju Njujorčani najbolje poznaju: karta podzemne željeznice. Teško je pretjerati s ulogom karte podzemne željeznice u psihogeografiji milijuna Njujorčana, pa je dodavanje otoka na kartu podzemne željeznice označilo značajnu prekretnicu i naznačilo da nekada izolirana vojna baza postaje dio života grada. Njujorčani su je prihvatili kao novo igralište sezonskih užitaka za izletišta, koncerte i sportske događaje (kriket se tamo održao kao i godišnji polo izložbeni meč).

Brda su doslovni vrhunac sustava za razvoj otoka u parku, oko kojeg će privatni razvoj usporavati popunjavanje praznina. Zahvaljujući umjetnoj topografiji West 8, Njujorčani će moći ponovno usmjeriti svoje mentalne mape regije, u vremenu za mnoge nove promjene.

Gradonačelnik New Yorka Bill de Blasio nije se pokazao osobito zainteresiranim ili dobro upućenim u planiranje i dizajn, ali polako je otkrio novo razumijevanje grada kao regionalnog entiteta povezanog vodom. Umjesto da se fokusiramo na projekte uljepšavanja i inicijative za kvalitetu življenja prilagođenih turistima - poput skočnih plaza, programa sadnje milijuna stabala i Citi-bike sustav dijeljenja bicikla favoriziran od svog prethodnika Michaela Bloomberga - de Blasio je predstavio par značajnih prijevoza projekti koji bi podržali evoluciju grada kao višecentričnu metropolu s više ostrva i diverzificirali njegov trenutno prometni sustav podzemne / autobusne / taksi službe.

Zagovornici gradskog tranzita i urbanistički komentatori oba su prijedloga uglavnom tretirali s sumnjivim očima. To je pomalo nesretno, jer obojica prijedloga, iako nisu revolucionarna, imaju zasluge. Prvi je tramvaj od Brooklyna do Queenasa, poznat kao konektor Brooklyn Queens, ili skraćeno BQX. Skeptici tvrde da je BQX samo trojanski konj za gentrifikaciju, posebno u korist nedavno obnovljenih riva Brooklyna i Queena, ali projekt će služiti područjima koja glase na tranzitu, uključujući blokove s tisućama trajno pristupačnih jedinica javnog smještaja.

Projekt također služi velikim centrima za zapošljavanje, uključujući Long Island City, brodsku mornaričku dvorište Brooklyn, centar grada Brooklyn, DUMBO i Red Hook. Omogućavanje lakšeg pristupa ljudima s niskim prihodima od vitalnog je značaja za pravičniji grad. Trik će biti u tome da osigurate da je BQX projektiran - uključujući potrebne ulične rekonfiguracije - da se kreće dovoljno brzo da bude koristan. Tramvaj koji se nalazi u prometu nikome nije koristan.

BQX također podržava de Blasiov prijedlog o proširenim trajektnim linijama s pet okruga, a obje su predviđene u potpunosti financiranim od strane grada (de Blasio ima slavni odnos s guvernerom države Andrewom Cuomom, koji kontrolira većinu državnog financiranja prijevoza. ). Trajekti postepeno dobivaju na popularnosti kao novi parkovi, restorani i stambeno zbrinjavanje duž nekadašnjih gradskih riva grada. Ovaj se proces samo ubrzava jer se projekti poput uredskog kompleksa dizajniranog od Normana Fostera probijaju u Red Hooku u Brooklynu.

I BQX i projekt proširenja trajekta pružaju ljudima više mogućnosti prijevoza i priznaju da sustav podzemne željeznice usmjeren na Manhattan nije dovoljan da služi suvremenim obrascima života i rada, gdje mnogi Newyorčani putuju iz vanjske četvrti u drugu, a da nikada ne uđu Manhattan. Pored toga, oba će projekta pomoći - iako u maloj mjeri - ublažiti prenapučenost gradskog podzemnog sustava starog više od stoljeća.